Om EFD InductionLediga tjänsterSitemapPrint page • Choose language:

Induktiv värmning av bromsskivor

Alla håller med om att det är tråkigt att finna rost, vare sig det är på bilen eller någon annanstans. Vi berättar här om Geometbehandling av bromsskivor med induktion.

Det var EFD Induction tillsammans med DACRAL i Frankrike som i början av 90-talet utvecklade den här tekniken. De första företagen som investerade bromsskivor med detta skydd var Volkswagen och Audi i Tyskland 1997, efter det har många andra företag, till exempel Volvo, också valt att göra det.



Bromsskivorna som ska beläggas kommer blandade i ett kaotiskt flöde till utrustningen. Varje bromsskiva identifieras automatiskt innan den kommer in i maskinen. Geometbeläggningen sprayas på skivorna med med robot.  Därefter kommer EFD Induction in i bilden då bromsskivorna värms med induktion i två steg. Först värms de till 80-100° C i torkningsstationen som oftast är utrustad med en SINAC 50 PM-omriktare. I den andra stationen härdas beläggningen vid 340° C med en SINAC 100 PM-omriktare. Slutligen kyls bromsskivan ner till 20° C.



EFD har designat värmningsverktyget, induktionsspolen på ett sådant sätt att den kan värma alla bromsskivor som produceras i linjen. Det är inte nödvändigt att växla induktionsspole, alla bromsskivor får rätt behandling oavsett storlek.

 

 Remus Carlier på EFD Induction i Frankrike har utvecklat induktionsvärmningsutrustningen.

 

En bromsskiva värms